โตโยต้าคว้าพัฒนาแพลตแบบฟอร์มนวชาต ๆ ผ่านการแก้ไขโครงสร้างตัวถังและหมู่ห้ามกระเทือนสิ่งของรถประการคิดค้นนอกจากนี้งานปรับบรรดาศักดิ์ด้วยกันลดจุดศูนย์กลางของความถ่วงของชิ้นส่วนระเบียบส่งความแข็งแรงอีกต่างหากช่วยจ่ายถือสิทธิ์การดีไซน์สถานที่ประกอบด้วยบุคลิกถดถอยแห่งหนควรลุ่มหลงการบริหารแห่งหนสนองตอบหัวใจที่การขับขี่แห่งหนมีคุณภาพรุ่งเรืองด้วยกันสมรรถนะการต่อสู้ที่แบ่งออกความปลอดภัยด้วยกันข้อความผ่อนคลายใจ อีกด้วยการทบทวนแบบสร้างตัวถังนวชาต Toyota ออกอุบายที่จะพอกพูนความแข็งแข็งของตัวถังโดยรวมมอบได้จังจด 30 จด 65 อัตราร้อยละก่อนกำหนดหลังจากนั้นแล้วก็แก้ไขความแข็งแรงเพิ่มเติมเพราะงานเชื่อมต่อองค์ประกอบของตัวถังเพราะว่าใช้เทคโนโลยีการเชื่อมเช่นกันเลเซอร์สกรู Toyota จะริเริ่มเริ่มเรือแพลตแบบฟอร์มนวชาตเช่นกันการเริ่มรถยนต์เดินเครื่องล้อหน้าขนาดกลางๆในที่ชันษาตรงนี้ติดสอยห้อยตามเช่นกันแพลตแบบฟอร์มนวชาตเฉพาะด้วยรถยนต์สัดส่วนกะทัดรัดกับขนาดใหญ่เดินเครื่องล้อหน้ารวมถึงรถยนต์ติดเครื่องล้อหลังโตโยต้ากะดุกะอรรธสิ่งของรถสถานที่ทำการค้าทั่วโลกในพรรษา 2563 จักมีแพลตฟอร์มนวชาต (เน้นย้ำ)

โตโยต้าจ่ายรายละเอียดตงิดๆเกี่ยวกับการใช้งานแพลตฟอร์มตรงนี้ในพรรษา 2021 Sienna ซึ่งมีสถาปัตยกรรม TNGA-K ที่แตกต่างกันพอถามข่าวสารเพิ่มเติมเกี่ยวตัวถัง Sienna19 โฆษกสรรพสิ่ง Nicky Hamila เขียนวางในอีเมล 1C เราชนะ 19 ไม่มีข้อมูลตรงนี้จนกว่าจักใกล้จักเปิดตัวในที่ช่วงสิ้นปี 2020.1D;

อย่างไรก็ตาม Toyotaกล่าวว่าเรือแพลตฟอร์มนี้ให้ Sienna กับ 1C; การป้องกันการชนที่เป็นแบบอย่าง 1D;และการขับขี่ที่ทุเลาและหุบปากขึ้น

1C; เพื่อให้ผู้ขับขี่ Sienna มั่นใจในที่การแข่งขันกับดัก SUV ทุกคันบนท้องถนนงานเชื่อมต่อที่เป็นธรรมชาติด้วยกันใช้งานง่ายระหว่างผู้ขับขี่และยานพาหนะตรงนั้นทำได้พร้อมด้วยรูปทรงเรขาคณิตแห่งเหมาะสมสุดขอบของแพลตฟอร์ม TNGA-K ร่วมกับหมู่กันสะเทือนหลังภาพร่างมัลติลิงค์แบบแขนต่อท้ายและความแข็งแข็งของตัวถังแห่งหนเพิ่มขึ้น 1D;โตโยต้าจารึก.

1C; 26;เฉกรถยนต์โตโยต้าทั้งปวงรุ่นสถานที่สร้างบนแพลตฟอร์ม TNGA-K ใหม่ปี 2021 Sienna ได้รับประโยชน์จากมาตรการมากมายที่ทำเอาห้องสมุดหยุดพูดมาสู่ห้องหับโดยสารโดยเฉพาะอย่างยิ่งวิศวกรสรรพสิ่ง Toyota มุ่งเน้นเจียรที่งานลดเสียงดังรบกวนในความถี่ที่เกิดการพูดจา

1C; แพลตฟอร์ม TNGA-K ที่มีความแข็งแรงรุ่งเรืองทนทาบเสียงรบกวนด้วยกันลดการสั่นสะเทือนผ่านระบบขู่เข็ญเลี้ยวพื้นด้วยกันโครงสร้างร่างกายรถฉนวนกันเสียงสถานที่วางวางอย่างกว้างขวางและวางอย่างมีกลวิธีและชุบหลุมรูฟันตัวถังเพื่อจะป้องกันเสียงรบกวนภายนอกที่ที่ที่พวกเขาสิงสู่ 13;outside.1D;

ชิ้นนี้บอกให้เห็นข้อน่าพิจารณาใหม่ที่เป็นได้สำหรับช่างซ่อมการต่อสู้ใน Sienna สาวก่อนปี 2020

Toyota ได้พิจารณาหารือเกี่ยวกับตัวถังและองค์ประกอบพาเหียรอื่น ๆ ซึ่งจะอยู่ในขอบเขตของการบูรณะการชน

ข้อกังวลด้านความปลอดภัยอื่น ๆ และประเด็นควรตรวจสอบในการดำเนินงานอาจเกิดขึ้นด้วยว่าช่างซ่อมที่จัดการระบบส่งกะแสไฟฟ้าบางส่วนตัวอย่างเช่น

|
• ทั้งแบตเตอรี่ Ni-MH และลิเธียมไอออนสามารถสร้างแรงทุบได้ดำเกิงถึง 800 โวลต์ไม่ก็มากกว่าตรงนั้น McGinn กล่าวสัมผัสกับชิ้นที่โหนกออกมาจากแบตเตอรี่ด้วย 1C ต้องหลบมุม 1D;เขารายงาน
|
• ในอดีตกาลโตโยต้าเตือนจ่ายช่างซ่อมถอดเครื่องมือเครื่องใช้อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดข้างใน 18 นิ้วจากดวงเชื่อมไม่ใช่เช่นนั้น 12 นิ้วที่ OEM รายอื่นมุ่งและ I-CAR อธิบายว่าเป็นกฎทั่วไป
|
• การจัดเก็บ Toyota หรือ Lexus ไฮบริดเป็นเวลา 30 วันหรือนานกว่านั้นมีแนวโน้มที่จะปล่อยแบตเตอรี่เสริม 12 โวลต์ห้างร้านผลลัพธ์สมรรถหลีกเลี่ยงคว้าด้วยการเตรียมการบางอย่างที่อธิบายไว้ที่นิตยสาร Toyota Collision Pros ฤดูใบไม้ร่วงปี 2018นิตยสารอีกต่างหากเตือนผู้ซ่อมแซมไม่แจกชาร์จแบตเตอรี่เสริมไฮบริดแห่งหนลดลงแห่งอัตรากระแสไฟฟ้าที่สูงเกินไปเพราะอาจทำให้องค์ประกอบเสียหายคว้า
|

แห่งข่าวอื่น ๆ

รายการอื่น ๆ ของเซียนน่าแห่งน่าสนใจ:

22;รถมินิแวนประกอบด้วย 1C ถุงลมนิรภัยด้านคนขับและคนโดยสารด้านหน้าdriver19; s ถุงลมนิรภัยหัวเข่า;ถุงลมนิรภัยเบาะนั่งลงผู้โดยสารถุงลมนิรภัยปีกข้างฟูกหน้าถุงลมนิรภัยปีกข้างเบาะหลังครบถ้วนม่านถุงลมนิรภัยข้างข้างเนื่องด้วยทั้งสามแถว 1D;มัน 19; มีถุงลมนิรภัยหมดด้วยกัน 10 ใบทวีจากอัฏฐใบในปี 2020 Sienna

22;XLE และริมที่สูงขึ้นรวมถึง 1C ประตูข้างคลี่เลื่อนฉบับร่างเปิดด้วยกันปิดกับประตูข้างท้าย 1D;ฟังก์ชันการทำงานโครงทั้งหมดประกอบด้วยประตูบานเลื่อนไฟฟ้าคู่

22;โตโยต้าขยายความในการเช้าเตือนการคะเนเข็มขัดนิรภัยของคนโดยสารด้านหลังด้วยกัน 1C; การตรวจจับผู้โดยสารแถวหลัง 1D;ฟังก์ชันที่ชดใช้ลอจิกประตูเพื่อเดาสุ่มว่าอาจจะมีมนุษย์อยู่ข้างหลังหรือไม่สมมติว่าเป็นไปได้รถตู้จักแสดง 1C ข้อพึงระวัง: ตรวจสอบเบาะหลังเพราะว่าผู้โดยสารและสินค้า 1D;เลี่ยนไม่ชัดเคยชินว่าคุณสมบัติเหล่านี้ดำรงฐานะมาตรฐานหรือไม่ก็ตัวเลือกอย่างไรก็ตาม OEM ประกอบด้วยความมุ่งมั่นที่จะสร้างมาตรฐานงานแจ้งห้ามผู้ใช้เบาะหลังในปี 2025

22; ผู้ขับขี่มีสิทธิ์ 1C; กำลังซีกแรกพระศอพวงมาลัยแปลนเอียงกับเหลื่อมพร้อมพวงมาลัยแบบปรับเดโช 1D; 19; ไม่ชัดคุ้นชินว่า 19; ดำรงฐานะมาตรฐานหรือตัวเลือก

22; โซที่นาร์จอดรถด้านหน้าด้วยกันด้านหลังเป็นมาตรฐานเกี่ยวกับทุกอย่าง แต่ว่ามีงานตัดแต่ง LE ที่ต่ำที่สุด

22; ขอบภายนอกทั้งสิ้นยกเว้น LE มาพร้อมกับ 1C; ประทุนมูนรูฟแบบปรับพลัง / สไลด์ครบถ้วนม่านบังแดด 1D;

22; ริมภายนอกที่ดอนกว่าประกอบด้วยมุมกว้างมอนิเตอร์สำหรับกบิลกล้องสำรอง

22; คุณสมบัติส่งเสริมจะสับเปลี่ยนกระจกจ้องหลังจากกระจกส่องทั่วไปเป็นฟีดกแหย่งดิจิทัล